辽阳信息网
时尚
当前位置:首页 > 时尚

放弃柴油动力大众汽车对华战略转移我的钢铁

发布时间:2019-11-30 06:59:40 编辑:笔名

  放弃柴油动力 大众汽车对华战略转移_我的钢铁

  大约从06年的北京车展开始,一个汽车行业内较为新鲜的词汇不断的出现在我们耳边,这就是动力总成战略。这个由大众汽车集团执行副总监、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO,范安德博士提出的未来规划,虽然在当时还显得朴树迷离,但是随着斯柯达明锐1.8TSI的上市,以及近期1.4TSI速腾的不断曝光,动力总成战略终于变得明朗了起来。

  一:大众中国高层表态弃柴油专搞TSI

  大众汽车(中国)投资有限公司技术开发部,负责动力总成的高级经理高华博士透露:常规发动机存在的缺陷可以通过涡轮增压、缩小尺寸和缸内直喷技术,达到提高发动机热效率、节能减排的目的。

  通过高华经理的介绍,也体现出了大众对于中国市场的战略转移,即:在今后的时间里,从柴油发动机到汽油发动机的转变;从自然吸气发动机到小排量涡轮增压发动机的转变。通过暂时放弃柴油发动机的发展,使用先进的TSI技术以实现高效率低排放、低燃油消耗的目的。

  二、什么是TSI?TSI技术的优势在那里?

  高动力输出、低燃油消耗已成为大众汽车发动机技术的发展方向和目标,这一点从本文第一段中大众中国高层的表态就已得到肯定。从早期的A6L2.0TSI到6月6日上市的1.8TSI明锐,甚至包括未来即将上市的1.4TSI、1.8TSI速腾,它们都是采用了TSI(燃油直喷和涡轮增压)技术车型的代表。那么什么是TSI,其技术优势又在那呢?

  I原理燃油直喷技术+涡轮增压发动机FSI(FuelStratifiedInjection燃油分层喷射)+涡轮增压器(Turbocharger)

  其实对于国产TSI发动机的技术我们并不难理解,他的原理正如一台FSI(燃油分层喷射)发动机与一只涡轮增压器(Turbocharger)的结合体。目前已经在一汽(大连)发动机厂实现国产的EA888发动机即应用了上述原理,今后即将国产的1.4TSI发动机原理也与前者相同。

  对于国产版的TSI发动机,其实与大众最先进的TSI发动机还有些不同。因为在海外TSI技术是指将轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger),装到一台发动机里面,也就是双增压器。而国产版本的TSI发动机却省略了一只涡轮增压器,因此对比海外相同排量的TSI发动机,我们的TSI发动机功率也有所下降。

  I优势低排量、高效率

  关于TSI技术有何优势,其实通过两款TSI发动机的技术参数,我们就不难发现其中的奥妙。

  国产EA888发动机虽然仅有1798CC的排量,但是其最大功率却能够达到118KW,扭矩也可以达到250N.M(转)。而另一款仅有1.4升排量的发动机其所能迸发的动力则更为惊人。1390CC的气缸容积显然符合时下小排量的分类标准,但是96KW及220N.M的功率扭矩输出完全超乎了一些2.0L发动机的能力。

  因此大众为我们带来的TSI技术也正是基于低排量、高效率的初衷,通过燃油直喷技术和增压技术不但动力性能得到了强化,而且相比同排量的发动机更节省了10%左右的燃油。向环保、节能的未来发展趋势又增进了一步。

  当然作为大众在华动力总成战略转移的另一部分,DSG变速箱的引进也将进入正式议程,为此大众高层也曾强调这一点,动力总成战略+新一代发动机的梦幻组合最终将实现20%以上的燃油节省以及20%以上的排放降低,两者缺一不可。(上车市)

潮流饰家
野史秘闻
手机